变速箱弹簧选材时，要注意钢材的淬透性。弹簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，对弹簧质量关系极大。变速箱弹簧材料的特性在一定程度上决定了其弹簧的物理和力学特性，影响着弹簧的设计开发和特殊性的要求的提升。

弹簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，对弹簧质量关系极大

变速箱弹簧参数

1、弹簧丝直径d：制造弹簧的钢丝直径。

2、弹簧外径D2：弹簧的最大外径。

3、弹簧内径D1：弹簧的最小外径。

4、弹簧中径D：弹簧的平均直径。它们的计算公式为：D=（D2+D1）÷2=D1+d=D2－d

5、节距t：除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距，用t表示。

6、有效圈数n：弹簧能保持相同节距的圈数。

7、支撑圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5d、2d、2.5d，常用的是2d。

8、总圈数n1:有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2.

9、自由高H0：弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算：H0=nt+(n2-0.5）d=nt+1.5d(n2=2时）

10、弹簧展开长度L：绕制弹簧时所需钢丝的长度。L≈n1（ЛD2）2+n2（压簧）L=ЛD2n+钩部展开长度（拉簧）

11、螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，图纸没注明的一般用右旋。

12、弹簧旋绕比：中径D与钢丝直径d之比。

变速箱弹簧材料的特性在一定程度上决定了其弹簧的物理和力学特性